<div data-empty="false">تواصل «طيران الإمارات» تشغيل معظم رحلاتها إلى الولايات المتحدة رغم التحديات الجيوسياسية المستمرة في منطقة الشرق الأوسط. </div>ويُعد المسار الوحيد الذي لا يزال متوقفاً حالياً هو الرحلة المباشرة بين مطار دبي الدولي ومطار أورلاندو الدولي.<div data-empty="false">وتخدم طيران الإمارات شبكة واسعة من المدن الأمريكية، حيث تغادر رحلاتها جميعها من مطار دبي الدولي لتصل إلى أبرز الوجهات، بما في ذلك نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو وميامي ودالاس/فورت وورث وهيوستن وسان فرانسيسكو وسياتل وواشنطن وبوسطن، بالإضافة إلى أورلاندو التي لا تزال رحلاتها مؤقتاً معلقة، ونيوآرك التي تمر بعض رحلاتها عبر ميلان أو أثينا.</div><div data-empty="false">ويعد المسار الوحيد الذي لا يزال متوقفاً حالياً هو الرحلة المباشرة بين مطار دبي الدولي ومطار أورلاندو الدولي.</div>حيث من المقرر استئناف الرحلات إلى أورلاندو اعتباراً من 1 مايو 2026، بواقع ست رحلات أسبوعياً باستخدام طائرات بوينغ 777-300ER، مع إمكانية تمديد تعليقها حسب تطورات الأوضاع الجيوسياسية.وتشير البيانات إلى أن حوالي 80% من ركاب أورلاندو يستخدمون دبي كنقطة عبور لمتابعة رحلاتهم إلى وجهات أخرى، خصوصاً في الهند (مومباي وحيدر آباد وبنغالورو ودلهي وتشيناي) وآسيا (بالي، جاكرتا، مانيلا، بانكوك، سنغافورة).وتشير بيانات شركة Cirium المتخصصة في تحليلات الطيران إلى أن هذا الخط سجل نحو 133000 مسافر ذهاباً وإياباً خلال عام 2025.<div data-empty="false">وتظهر شبكة الرحلات واستمرار تشغيل معظم الخطوط الأمريكية أهمية دبي كمركز عالمي للركاب والشحن، يربط بين الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا.</div>كما يسمح الركاب بالاستفادة من الربط مع شركاء الناقلة للسفر إلى وجهات في أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية.

«طيران الإمارات» تواصل رحلاتها إلى معظم الوجهات الأمريكية

  أحمد بن سعيد: «طيران الإمارات» ترسخ مكانتها أكثر الناقلات ربحية في العالم

10.6 مليارات درهم أرباح «مجموعة الإمارات» النصفية

10.6 مليارات درهم أرباحاً قياسية للمجموعة خلال النصف الأول بنمو 13%

أحمد بن سعيد: طيران الإمارات تواصل ترسيخ مكانتها كأكثر الناقلات الجوية ربحية في العالم

إن أكثر ما يهم أستراليا هو شكل علاقاتها مع جارتها الأقرب، إندونيسيا، البلد الأرخبيلي الأكثر كثافة سكانية في العالم الإسلامي، بدليل ما صرح به رئيس وزرائها «أنتوني ألبانيز»، مؤخراً، من أنه لا يوجد بلد في العالم أكثر أهمية لبلاده من إندونيسيا.وهذه المقولة التي وردت على لسان ألبانيز، وهو يطأ مطار جاكرتا، في أول زيارة له لإندونيسيا، بعد فوزه بولاية ثانية على رأس «حزب العمال» الأسترالي، في مطلع مايو المنصرم، هي مقولة مستعارة من نظيره الأسبق الليبرالي المحافظ «جون هوارد»، الذي ترأس الحكومة الأسترالية ما بين عامي 1996 و2004. وقالها خلال زيارته لجاكرتا في 1996.والحقيقة أن زيارة جاكرتا، باتت تقليداً أصيلاً وثابتاً في السياسة الأسترالية. إذ لا يتولى سياسي أسترالي السلطة، إلا وتكون محطته الخارجية الأولى هي إندونيسيا، بل إن عدم قيامه بذلك يثير الاستغراب، وقد يفضي إلى شائعات، طبقاً لما يقوله البروفسور «تيم ليندسي» أستاذ القانون الآسيوي في جامعة ملبورن.إذن، أين المشكلة في العلاقات الإندونيسية ــ الأسترالية؟تكمن المشكلة في أن الأنظمة الإندونيسية المتعاقبة، منذ زمن الرئيس الأول أحمد سوكارنو، تنظر بعين الشك والريبة إلى أستراليا، وتتوجس منها. فسوكارنو صاحب السياسات المناهضة للغرب، كان يعتبر أستراليا مخلباً غربياً للإطاحة بنظامه، لكن الطعنة جاءته من حليفه الصيني، الذي دبر انقلاباً (فاشلاً) ضده، لتحويل إندونيسيا إلى دولة شيوعية في ستينيات القرن العشرين.وفي عهد الديكتاتور سوهارتو، كانت الشكوى من انتقادات كانبيرا المستمرة للدكتاتورية، وخروقات حقوق الإنسان. أما في حقبة ما بعد سوهارتو، وتدشين الديمقراطية منذ 1998، فقد انشغلت جاكرتا بترتيب بيتها الداخلي، وسط صعود قوى الإسلام السياسي، التي أظهرت عداء لأستراليا من منطلقات إيديولوجية، وكانت تفجيرات بالي ضد سياح أستراليين سنة 2002، أحد أبرز تجلياته.كما أن جاكرتا الرسمية ظلت لسنوات مستاءة مما وصفته بدور أسترالي داعم لفصل تيمور الشرقية عن التراب الإندونيسي سنة 1999، إلى درجة قيامها بتمزيق معاهدة الأمن الشاملة، التي تفاوض عليها رئيس الحكومة الأسترالية الأسبق بول كيتنغ، مع سوهارتو سنة 1995، علما بأنها كانت الاتفاقية الأمنية الأولى بين البلدين، وأول اتفاقية من نوعها توقعها جاكرتا مع دولة أخرى.وهكذا نجد أنه في الوقت الذي تقول فيه أستراليا إن إندونيسيا هي أهم البلدان بالنسبة لها، وتسعى لعقد شراكة متعددة الأوجه معها، لا نجد في إندونيسيا من يقول إن أستراليا من أهم البلدان إلى بلاده، بل نجد من ينتقدها بسبب انخراطها في تحالف «كواد Quad»، مع الولايات المتحدة واليابان والهند، وتحالف AUKUS مع واشنطن ولندن، أو من يعتبرها شريكاً أصغر ودولة ذات تأثير محدود. لكن الملاحظ أن هؤلاء أنفسهم يطالبون أستراليا في الوقت نفسه بزيادة استثماراتها في إندونيسيا، وينظرون إلى سياحها كمصدر مهم للدخل القومي.ومن الضروري هنا الإشارة إلى أن علاقات البلدين في عهد الرئيس الإندونيسي السابق «جوكو ويدودو»، الذي عُرف بسياساته المتشددة ضد المخدرات، شابها التوتر، على خلفية اعتقال جاكرتا لعصابة أسترالية اتهمت بتهريب الهيروين في بالي عام 2005، ورفض ويدودو طلباً أسترالياً للرأفة بهم من أحكام الإعدام.غير أن الرئيس الحالي «برابوو سوبيانتو» (كان وزيراً للدفاع في عهد ويدودو)، يحاول الخروج من جلباب سلفه، والبرهنة على أنه زعيم مختلف، أكثر اهتماماً بعلاقات بلاده الخارجية، ومنها علاقاتها مع إندونيسيا. ولعل ما يؤكد ذلك، اللغة الودية الجديدة التي استخدمها للترحيب بضيفه ألبانيز، ناهيك عن قيامه في العام الماضي بلفتة ودية تجاه كانبيرا، تمثلت في إطلاق سراح الأستراليين الخمسة المتبقين من عصابة المخدرات، وإعادتهم إلى ديارهم.كما أن زيارته إلى كانبيرا في أغسطس 2024، كوزير للدفاع، وما أعقب ذلك من توقيع اتفاقية «لومبوك» للتعامل مع التحديات الأمنية التقليدية وغير التقليدية في مجالات الإرهاب وتهريب المخدرات، والاتجار بالبشر والسلامة البحرية، غيّرت شكل علاقات التعاون بين البلدين.فإذا ما أضفنا إلى ما سبق، مشاركة أستراليا منذ عام 2022، إلى جانب اليابان وسنغافورة، في التدريبات القتالية السنوية المشتركة بين إندونيسيا والولايات المتحدة، وقيام القوات الجوية الأسترالية والإندونيسية بتدريبات مراقبة بحرية مشتركة في بالي، منذ عام 2024، ومبادرة كانبيرا بمنح إندونيسيا 15 مركبة قتالية العام الماضي، لتدعيم مشاركتها في عمليات حفظ السلام الدولية، فإنه يمكن القول إن العلاقات الإندونيسية ــ الأسترالية الرسمية، تسير في الطريق الصحيح، على الصعيدين الأمني والدفاعي، خلافاً للصعيدين التجاري والاستثماري، اللذين يعيق تطورهما البيروقراطية المتجذرة في إندونيسيا، وتفضيل الإندونيسيين الاتجار مع دول منتجة للسلع الرخيصة، كالصين والهند، على الاتجار مع أستراليا.

إندونيسيا هي الأكثر أهمية لأستراليا، ولكن..

<div data-empty="false">تعد مصر من أوائل الدول العربية، إنْ لم تكن أولاها على الإطلاق، لجهة تأسيس كليات للتربية البدنية في جامعاتها العديدة، التي لا تكاد تخلو أي منها من كلية للتربية البدنية أو العلوم الرياضية حالياً. بدأت القصة في عام 1937 حينما أسست وزارة المعارف المصرية قسماً للتربية الرياضية بمعهد التربية بهدف إعداد معلمين للتربية البدنية.</div>كانت مدة الدراسة وقتذاك ثلاث سنوات، يحصل بعدها الطالب على الدبلوم، ثم أصبح القسم بدءاً من عام 1952 تابعاً لكلية التربية بالأورمان، وانتقل مقره إلى هناك مع تغيير اسمه إلى «المعهد العالي للتربية البدنية للمعلمين».وفي عام 1975 تأسست جامعة حلوان بموجب القرار الجمهوري رقم 70، فانضم إليها المعهد تحت اسم «كلية التربية الرياضية للبنين»، وصار مقره منطقة الهرم في محافظة الجيزة. ولهذا قيل إن في جامعة حلوان كليات يعود تاريخها إلى زمن أبكر بكثير من زمن تأسيس الجامعة نفسها.<div data-empty="false">من ناحية أخرى تضم جامعة حلوان أيضاً أقدم كلية للتربية الرياضية للبنات في العالم العربي، ومقرها الحالي بحي العجوزة في القاهرة، إذ يعود تاريخ تأسيسها كقسم داخل مدرسة الأميرة فوزية (في حديقة الزهرية أمام برج القاهرة) إلى عام 1947، لكنها تحولت في العام نفسه إلى معهد مستقل باسم «معهد التربية الرياضية للبنات» بدعم من الأميرات، ثم تحولت إلى «كلية التربية الرياضية للبنات» التابعة لجامعة حلوان.</div><div data-empty="false">أما كلية التربية البدنية وعلوم الرياضة في جامعة بغداد، فهي الكلية الأم والأقدم والأعرق في الجامعة وفي العراق، إذ يرجع تاريخ إنشائها إلى عام 1938 حينما تم افتتاح قسم خاص بالتربية الرياضية بدار المعلمين العالية، قبل أن يُلحق الدار والقسم بجامعة بغداد ككلية من كلياتها بُعيد تأسيسها عام 1957.</div><div data-empty="false">ما سبق كان توطئة للحديث عن أول شاب قطري يُسجل كطالب بالمعهد العالي للتربية الرياضية للبنين في القاهرة، وإنْ لم يواصل دراسته فيه، لأسباب سنتبينها لاحقاً، وأول قطري ينال بكالوريوس التربية الرياضية من جامعة بغداد. هذا الشاب هو «أحمد بن علي بن أحمد الأنصاري».</div><div data-empty="false">والده هو علي بن أحمد الأنصاري، أول وزير للعمل والشؤون الاجتماعية في دولة قطر في التشكيلة الوزارية الأولى برئاسة الشيخ خليفة بن حمد آل ثاني، رحمه الله، ويُعتبر من رجالات قطر المشهود لهم بالكفاءة والانضباط والسيرة العطرة المعجونة بالكفاح من أجل الارتقاء بالذات، حيث تنقل في شبابه من بلد إلى بلد سعياً وراء التعليم والرزق الحلال والخبرة، فعاش ودرس وعمل في البحرين والمملكة العربية السعودية. وفي الأخيرة عمل مسؤولاً في جماركها. كما أنه عمل مديراًً لجمارك زكريت ومديراً لجوازات قطر، ولذا عُرف في الأوساط الشعبية باسم «علي المدير».</div><div data-empty="false">يخبرنا الأنصاري (المترجم له)، في كتاب صغير من 148 صفحة، أصدره في عام 2021 بعنوان «الشباب وحديث الذكريات» أن والده كان حريصاً على تعليم أولاده وإلحاقهم بأفضل المدارس، منذ أن كان يعمل مديراً لجمارك «زكريت» القريبة من حقول النفط في دخان، والواقعة على بعد 90 كيلومتراً شمال غرب الدوحة.</div>واصطحبه والده للدراسة في البحرين، التي كان يعرفها حق المعرفة؛ لأنه (أي والده) درس هناك في طفولته وشبابه. ويستطرد الأنصاري فيقول إنه وإخوته رفضوا الالتحاق بإحدى المدارس الابتدائية في البحرين، وخافوا من التغرب بسبب صغر سنهم. ولهذا اقترح والدهم الكويت بديلاً عن البحرين، لكن النتيجة كانت نفسها.ما حدث بعد ذلك أن والدهم قرر أن يذهب بهم إلى مدارس داخلية في لبنان، لكنه التقى صدفة في الكويت بأحد معارفه الكثر من رجالات الدولة السعودية، فاقترح الأخير عليه أن يصرف النظر عن لبنان، ويلحق أولاده بمدرسة معينة معروفة في البصرة.ولم يكن صاحب هذا الاقتراح سوى الشيخ محمد الحمد الشبيلي الشهير باسم «السفير أبو سليمان»، كونه عمل في وظائف دبلوماسية رفيعة في المملكة العراقية والهند وباكستان وماليزيا وغيرها. وافق والد المترجم له على اقتراح الشبيلي، الذي كان وقتها يشغل منصب القنصل السعودي في البصرة، وأودع ابنيه أحمد ومحمد بالقسم الداخلي بمدرسة النجاح الأهلية الابتدائية، على أن يلتحقا أولاً بمرحلة الروضة.<div data-empty="false">يقول الأنصاري إنه تعرف على مدير المدرسة السوري الجنسية «فؤاد قومي» وأسرته، وزامل في المدرسة ابنته نهلة قومي التي كانت في سنه، كما تعرف على العديد من العائلات الأخرى المقيمة آنذاك في البصرة، ومنها عائلة القنصل الشبيلي، وراح في إجازاته يخرج معهم إلى الحدائق والأسواق والمطاعم والمتنزهات، بينما كان والده يتردد عليهم كلما سنحت له الظروف. </div>واستمر على هذا الحال إلى أن افتتحت مدرسة ابتدائية في قطر في أوائل الخمسينيات زمن الشيخ علي بن عبدالله آل ثاني، الذي طلب من كافة أولياء أمور الطلبة الدارسين في الخارج ــ ومن بينهم والده ــ أن يعيدوا أبناءهم إلى البلاد لإلحاقهم بالمدرسة المؤسسة حديثاً في الدوحة.<div data-empty="false">وبالفعل عاد أحمد الأنصاري وشقيقه محمد من البصرة، التي طاب لهما الحياة والدراسة فيها لسنوات، من أجل أن يكملا دراستهما الابتدائية والمتوسط والثانوية في قطر.</div><div data-empty="false">وفي حديثه عن ذكرياته في مدرسته القطرية، أخبرنا أنه مارس مختلف الألعاب الرياضية المتاحة آنذاك، وخصوصاً كرة القدم. وأن الذي شجعه ورعاه وأتاح له فرصة الانضمام إلى فريق المدرسة لكرة القدم هو مدرس لبناني يدعى عمر الخطيب، وهذا بدوره شجعه على الانخراط لاحقاً مع زملائه بهمة ونشاط وتضحيات في عملية تأسيس الأندية الرياضية، ومنها نادي الهلال الذي تأسس على يده ويد زملائه في خمسينيات القرن العشرين بإمكانيات بسيطة لكن بطموحات عالية. </div>وكما كان يحدث دائماً في أندية زمان الرياضية، سرعان ما دب الخلاف بين مؤسسي نادي الهلال، فانفصل عنهم الأنصاري مع بعض من رفاقه وراحوا يؤسسون لناد جديد تحت اسم «الكفاح»، وهو ناد تمت دعوته ــ طبقاً له ــ إلى الدمام في عام 1957 للتباري في كرة القدم مع نادي الاتفاق السعودي (بطل دوري المنطقة الشرقية وقتذاك) على كأس مقدمة من عائلة القصيبي.وفي هذا السياق أخبرنا أن إمكانياتهم لم تكن تسمح بالسفر إلى الدمام، فراح يطلب المساعدة من الشيخ أحمد بن علي آل ثاني، الذي أمر لهم بحافلة تنقلهم إلى الدمام، حيث حلوا حينذاك ضيوفاً على أمير المنطقة الشرقية في تلك الفترة سعود بن عبدالله بن جلوي، وفازوا على فريق الاتفاق بحضور الملك سعود بن عبدالعزيز، رحمه الله، الذي تصادف وجوده في المنطقة الشرقية.ويضيف أنه بعد تحقيقهم هذا الفوز وعودتهم إلى الدوحة تمت المصالحة بين نادي الهلال ونادي الكفاح وغيرهما من الأندية كنادي شباب قطر، واجتمع الشمل في كيان رياضي جديد تأسس عام 1958 تحت اسم «نادي الوحدة الرياضي»، وتم اختياره رئيساً للنادي.<div data-empty="false">ولد أحمد الأنصاري في قرية زكريت القطرية في الخامس والعشرين من ديسمبر 1944، ابناً لوالده المثقف ذي الإنجازات الكثيرة إبان عمله وزيراً للعمل والشؤون الاجتماعية، وأنهى دراسته الثانوية في عام 1963، وكان يرغب وقتذاك أن يلتحق بكلية الشرطة في القاهرة، لكن بعض الظروف حالت دون ذلك بحسب كلامه.</div>فسافر إلى مصر لدراسة الحقوق في جامعة القاهرة، التي قبلته فأمضى بها سنة دراسته يتيمة، ثم هجرها لأنه لم يجد نفسه فيها، لكنه أثناء وجوده في كلية الحقوق، تجدد حبه وعشقه للرياضة، فقرر تقديم أوراقه إلى المعهد العالي للتربية الرياضية بالقاهرة.يقول الأنصاري إنه استوفى كافة شروط القبول بما فيها امتحانات اللياقة والقدرات، لكن المعهد حوّل أوراقه إلى المعهد العالي للتربية الرياضية بمنطقة «أبو قير» في الإسكندرية بحجة عدم توفر مكان له في القاهرة، ولهذا صرف النظر عن الموضوع، خوفاً من وحدة صعبة محتملة في الإسكندرية التي لم يكن يعرف فيها أحداً، ولم يكن بها أي طالب قطري وقتذاك.<div data-empty="false">عاد الأنصاري إلى الدوحة خالي الوفاض في منتصف عام 1964، فعمل أولاً موظفاً بجوازات «أمسيعيد»، ثم تمّ نقله إلى جوازات مطار الدوحة، حيث عمل لفترة قصيرة. وصادف في هذه المرحلة من حياته أنْ أصدر وزير التربية والتعليم في تلك الفترة الشيخ قاسم بن حمد آل ثاني قراراً وزارياً يقضي بعدم السماح للقطريين من حملة شهادات الثانوية العامة بالعمل، وبضرورة ذهابهم إلى الخارج لمواصلة دراستهم الجامعية على نفقة الدولة. ولحسن حظ الأنصاري، كانت هناك في عام 1964 بعثة دراسية إلى بغداد للمرة الأولى، مكونة من 19 مبتعثاً، وذلك للتخصص في مختلف العلوم بجامعة بغداد، ومنها تخصص التربية الرياضية. وهكذا انضم الأنصاري إلى البعثة ليكون المبتعث رقم 20، وتخرج في عام 1968 حاملاً درجة البكالوريوس، فكان أول مواطن قطري يحمل تلك الشهادة في تخصص التربية البدنية والرياضية.</div><div data-empty="false">في أعقاب عودته إلى بلاده مكللاً بشهادته، والكثير من المعارف الجانبية والتجارب الثرية التي راكمها خلال سنواته البغدادية، التحق بوزارة التربية والتعليم كمدرس لمادة التربية البدنية، ثم تمت ترقيته إلى وظيفة مفتش للتربية الرياضية في عام 1970، كما شغل منصب مندوب دولي للكشافة القطرية، ومنصب مدير عام إدارة رعاية الشباب، ومنصب نائب رئيس الاتحاد القطري لكرة القدم.</div><div data-empty="false">وإبان عمله مدرساً، عاد إلى ناديه الرياضي (الوحدة) كمدرب لفريقه الأول في كرة القدم، كما مارس التحكيم في الدوري القطري العام لكرة القدم، ناهيك عن لعبه مباراة واحدة مع المنتخب الوطني لكرة القدم سنة 1968. علاوة على ذلك كله انشغل الأنصاري بالإعلام الرياضي المرئي، فقدم في الفترة من 1969 إلى 1970 من تلفزيون قطر برنامجاً تلفزيونياً يعنى بالشباب والرياضة. ومن جانب آخر كانت للأنصاري مساهمات مشهودة في وضع اللوائح والتنظيمات والقوانين الخاصة بالشأنين الرياضي والكشفي، من خلال عضويته في العديد من اللجان والاتحادات الرياضية المحلية والعربية والإقليمية.</div><div data-empty="false">أثمر نشاط الأنصاري الطويل والناصع في المجال الرياضي عن حصوله على العديد من الجوائز والأوسمة وشهادات التقدير والتكريم، ومن أهمها: ميدالية القادة من مجلس وزراء الشباب العرب، ودرع اليوبيل الفضي بمناسبة مرور 25 سنة على تأسيسه، في عام 2003، والميدالية الذهبية وشهادة التقدير من اللجنة العليا المنظمة لكأس الخليج العشرين بصنعاء سنة 2021، ووشاح الامتياز لكبار القادة الرياضيين في دول مجلس التعاون الخليجي، في البحرين سنة 2013، وشهادة تقدير من وزارة التربية والتعليم العالي القطرية في عام 2001 نظير جهوده في إثراء الحركة الرياضية المدرسية.</div><div data-empty="false">وفي أواخر الستينيات، عاوده الحنين إلى الدراسة، فذهب إلى مصر مجدداً، لكن هذه المرة لدراسة الاقتصاد والعلوم السياسية بجامعة القاهرة، التي حصل منها على درجة البكالوريوس في عام 1969. ولهذا انتقل للعمل بوزارة الخارجية القطرية، وتدرج في مناصبها إلى أن تم تعيينه في العام 1979 سفيراً لبلاده مقيماً في الباكستان وغير مقيم في جاكرتا وكوالالمبور. وظل كذلك حتى عام 1989 الذي شهد انتقاله إلى مسقط كسفير لقطر لدى سلطنة عمان حتى عام 1993. بعد ذلك شغل منصب السفير لدى إيران في الفترة من 1993 وحتى 1996، وهو العام الذي نُقل فيه من طهران إلى روما للعمل كسفير مقيم لبلاده في إيطاليا، وسفير غير مقيم لدى مالطا وجمهورية البوسنة والهرسك حتى عام 2000. والجدير بالذكر هنا أن أخاه الأصغر، محمد علي أحمد الأنصاري، عمل في الخارجية القطرية أيضاً، وأسس سفارة قطر في ألمانيا وقادها كأول سفير من عام 1974 إلى عام 1981، كما تولى قيادة السفارة القطرية في طوكيو.</div>

شخصيات تحت المجهر

أحمد الأنصاري.. أول قطري يتخصص في التربية الرياضية

سجلت إندونيسيا في العام الماضي زيادة بنسبة تقارب الـ20% في أعداد السائحين، حيث قام ما يقرب من 14 مليون شخص بزيارة أرخبيل جزرها الواسع.ومن جانبها، رحبت الحكومة - التي تسعى جاهدة لإقناع الوافدين إليها باستكشاف ما هو أبعد من بالي، جزيرتها الأكثر شعبية بين السائحين الأجانب - بزيادة الأعداد، بوصفها "زيادة كبيرة بعد تفشي جائحة فيروس كورونا /كوفيد-19/".وتشير أحدث البيانات الرسمية إلى أن بالي لا تزال هي المحطة الأولى بالنسبة للكثيرين، حيث شهد مطار الجزيرة وصول نحو 3ر6 ملايين شخص من بين إجمالي عدد الوافدين إلى البلاد في عام 2024، أي أكثر من ضعف عدد من وصلوا إلى جاكرتا، أكبر مدنها.وكان عدد الوافدين إلى بالي في العام الماضي، هو نفس الرقم تقريبا الذي تم تسجله في عام 2019، عندما سجلت إندونيسيا رقما قياسيا بلغ 1ر16 مليون سائح أجنبي.

إندونيسيا تشهد طفرة سياحية مع استمرار التدفق على جزيرة بالي

وصلت رحلة الاتحاد للطيران لأول مرة إلى دينباسار في بالي، أمس، لتطلق خدماتها المنتظمة بين أبوظبي والوجهة السياحية الإندونيسية.
وتم الاحتفال بالرحلة الافتتاحية في مطار زايد الدولي قبل الإقلاع مساء الثلاثاء. وعند الوصول إلى دينباسار، تم استقبال الرحلة بالتحية التقليدية وخراطيم المياه، ولوح قائدا الطائرة بعلم دولة الإمارات والعلم الإندونيسي من قمرة القيادة.
وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية والإيرادات: فخورون بأننا في رحلتنا الافتتاحية إلى بالي نقلنا رحلة كاملة من حيث عدد الركاب. ونحن متحمسون بإضافة بالي إلى شبكة وجهاتنا المتنامية والتي تنطلق مباشرة من أبوظبي. وتعد بذلك وجهتنا الثانية في اندونيسيا، بعد العاصمة جاكرتا.
وسيتم تشغيل الخدمة الجديدة أربع مرات في الأسبوع على طائرات من طراز بوينج 787-9 دريملانر الحديثة والتي تتميز بمقصورات استوديو الأعمال ومقاعد الدرجة السياحية الذكية. وتحتوي الطائرة على 28 مقعداً في درجة الأعمال و262 مقعداً على الدرجة السياحية، وتتميز بنظام الترفية E-Box، بالإضافة إلى خاصية طاقة شحن في المقعد وخدمة الاتصال عبر الإنترنت على متن الرحلة.
تقدم جزيرة بالي الكثير لمحبي المغامرات وللباحثين عن المشاهد الثقافية والاجتماعية النابضة بالحياة. ولقضاء عطلة رائعة، يمكن للزوار الاستمتاع بالشواطئ الجميلة والانغماس في وجهة راكبي الأمواج أو التوجه إلى داخل الجزيرة لزيارة حقول الأرز والتمتع بالمناظر الطبيعية الخضراء الخصبة في ولاية أوبود. ويمكن للضيوف الذين يسافرون إلى بالي عبر أبوظبي، حجز تذاكرهم عبر الموقع etihad.com واختيار إضافة إقامة فندقية مجانية مع برنامج التوقف في أبوظبي.

الاقتصادي

Economy

سياحة وسفر

Tourism

الاتحاد للطيران تبدأ تسيير رحلاتها المباشرة إلى جزيرة بالي

75.jpg

وصلت رحلة الاتحاد للطيران لأول مرة إلى دينباسار في بالي، أمس، لتطلق خدماتها المنتظمة بين أبوظبي والوجهة السياحية الإندونيسية.

دفع ثوران بركان بشكل متكرر في إندونيسيا، أمس، السلطات إلى إصدار إنذار هو الأعلى مستوى بالبلاد، فيما اضطرت السلطات لتهجير سكان الجزيرة خوفاً من موجة تسونامي.
أعلنت السلطات الإندونسية، أمس، عن إجلاء آلاف الأشخاص بعد ثوران بركان جبل «روانج» بجزيرة سولاوسي، شمال البلاد، ما دفع أيضاً إلى إغلاق مطار دولي قريب وإصدار تحذير من تساقط صخور قد يتسبب في حدوث أمواج مد عاتية، تسونامي.
وأوضحت وكالة البحث والإنقاذ الإندونيسية، في بيان، أنه تم إجلاء نحو 18900 ألف شخص من المنطقة القريبة من البركان، والتي تضم جزيرة «تاجولانج» البالغ تعداد سكانها نحو 20 ألف نسمة، وذلك بسبب ثوران البركان وسقوط مواد على شكل صخور صغيرة.
وبدأ ثوران بركان جبل «روانج» مساء الثلاثاء وتكرر ذلك أربع مرات أمس، نافثاً سحابة ضخمة من الرماد، وبناء عليه، رفع مستوى الإنذار بشأن البركان الذي ترتفع قمته 725 متراً، من المستوى الثالث إلى الرابع، وهو الأعلى في نظام التصنيف المعتمد، فيما حذّرت السلطات من حدوث تسونامي نتيجة تساقط الحطام في البحر.
كما عمدت السلطات الإندونيسية إلى إغلاق مطار مانادو الدولي الواقع على بعد 100 كيلو من البركان، لمدة 24 ساعة.
وأوضح أمبار سوريوكو، مدير مكتب هيئة المطارات المحلية، في بيان أن المطار أغلق «بسبب تناثر الرماد البركاني الذي قد يضر بسلامة الطيران».
ويسيّر المطار رحلات داخلية وخارجية أيضاً إلى سنغافورة وكوريا الجنوبية والصين.

العالم

World

Global

ثوران بركان في إندونيسيا.. إغلاق مطار وإجلاء سكان

12.jpg

دفع ثوران بركان بشكل متكرر في إندونيسيا، أمس، السلطات إلى إصدار إنذار هو الأعلى مستوى بالبلاد، فيما اضطرت السلطات لتهجير سكان الجزيرة خوفاً من موجة تسونامي.

أعلنت شركة الطيران الإندونيسية باتيك أير إيقاف اثنين من طياريها عن العمل بعد اكتشاف نومهما في وقت واحد أثناء رحلة طيران داخلية في 25 يناير الماضي.
وذكرت الهيئة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا في تقرير إن الطيار نام أثناء رحلة العودة من مدينة كينداري إلى جاكرتا بعد وصول الطائرة إلى الارتفاع المناسب لمواصلة الرحلة، ولكن مساعد الطيار أيضا نام أثناء توليه مسؤولية قيادة الطائرة.
وقال دانانغ ماندالا بريهانتورو المتحدث باسم الشركة إن "باتيك أير اتخذت إجراء وقائيا بوقف طياري الرحلة آي.دي-6723 من كينداري إى جاكرتا عن العمل".
وقالت الهيئة الوطنية لسلامة النقل إن نوم الطيارين أدى إلى فقدان الاتصال مع الطائرة عندما انحرفت عن مسارها المحدد، ولم يتمكن برج المراقبة الجوية في جاكرتا من التواصل مع الطائرة لمدة 28 دقيقة.
وأضافت الهيئة في تقريرها أنه تم تصحيح الموقف عندما استيقظ الطيار الأول وتواصل مع برج المراقبة وأرجع انقطاع الاتصال إلى وجود مشكلة في جهاز الاتصال. وقد هبطت الطائرة بسلام في مطار جاكرتا.
وقالت شركة الطيران إنها تعزز برتوكولات السلامة وتؤكد أهمية راحة أطقمها الجوية.
وأكدت هيئة سلامة النقل أن الطيار الأول كان في فترة راحة مدتها 35 ساعة قبل قيامه بهذه الرحلة، في حين كان مساعده في فترة راحه مدتها 53 ساعة، لكنه أب جديد لتوأم عمرهما شهر واحد وعانى من النوم المضطرب قبل القيام بالرحلة، حيث كان يساعد زوجته في رعاية الرضيعين في المنزل.

منوعات

Varieties

ماذا فعلت شركة طيران نام اثنان من طياريها أثناء الرحلة؟

أعلنت شركة الطيران الإندونيسية باتيك أير إيقاف اثنين من طياريها عن العمل بعد اكتشاف نومهما في وقت واحد أثناء رحلة طيران داخلية في 25 يناير الماضي.

أعلن شعيب النجار، مدير عام عمليات الاتحاد للطيران في مطار أبوظبي الدولي عن تشغيل رحلات إضافية غير مجدولة إلى المملكة العربية السعودية خلال موسم الحج الحالي لتلبية الأعداد الكبيرة من الحجاج.
وقال شعيب النجار، مدير عام عمليات الاتحاد للطيران في مطار أبوظبي الدولي، إن الناقلة كثفت جهودها لضمان رحلات ميسرة للحجاج، وسط طلب قوي على السفر لأداء الفريضة من وجهات الشرق الأقصى مثل جاكرتا وإسلام آباد وكراتشي ومومباي.
وأضاف إن «الاتحاد للطيران» لديها رحلات عادية مجدولة إلى ثلاث وجهات في المملكة العربية السعودية وهي الدمام وجدة والرياض وتستخدم الناقلة طائراتها من طرز «بوينغ B787» لرحلاتها إلى المملكة، إضافة إلى تشغيل رحلات طيران خاصة إلى جدة استمرت حتى 22 يونيو الجاري لتوفير خيار سفر مريح وضمان وصول الحجاج للأراضي المقدسة في أول الموسم. 
وأرجع النجار الطلب القوي على السفر للحج على متن الناقلة إلى الموقع الجغرافي المتميز وتوقيت رحلات «الاتحاد للطيران» المجدولة للمسافرين المحليين أو مسافري الربط، فضلاً عن تشكيل فريق في مطار أبوظبي للترحيب بالحجاج وتلبية متطلبات سفرهم سواء أكان الحجاج الذين يبدأون رحلتهم من الإمارات أم مسافرين عبور قادمين من وجهات أخرى من شبكة وجهاتنا.
 
منافذ
وذكر أن «الاتحاد للطيران» خصصت عدداً من المنافذ في مطار أبوظبي الدولي لتسهيل وتسريع إجراءات سفر الحجاج، مشيراً إلى أن موسم الحج هذا العام سيكون استثنائياً، خصوصاً مع رفع السلطات السعودية للقيود المتعلقة بفيروس «كوفيد 19». 
وأوضح أن «الاتحاد للطيران» تطبق مبادرات متنوعة على متن طائراتها تتماشى مع شعائر الحج وواجباته، بما في ذلك تيسير أداء الوضوء وبث إعلانات خاصة للركاب عند دخول الميقات، وتوفير مرافق لتغيير الثياب إلى الإحرام، مشيراً إلى أنه أثناء العودة من جدة، يمكن للضيوف حمل ما يصل إلى 5 لترات من ماء زمزم الذي سيتم تخزينه في منطقة مخصصة في الشحن لتسهيل عملية النقل.

«الاتحاد للطيران» تشغّل رحلات إضافية خلال موسم الحج

.jpg

أعلنت طيران الإمارات عن خطط لتشغيل طائرتها العملاقة الإيرباص A380 لخدمة بالي اعتباراً من 1 يونيو 2023، ما يمثل علامة فارقة في تاريخ الطيران الإندونيسي كأول رحلة تجارية للطائرة العملاقة إلى البلاد.
وسوف تحل خدمة الإمارات A380 الجديدة ذات الدرجتين محل إحدى الرحلتين اليوميتين إلى بالي اللتين تعملان حالياً بطائرات البوينج 777-300ER. وتغادر الرحلة الأولى لطائرة A380 رقم "ئي كيه 368" من مطار دبي الدولي في الساعة 3:25 صباحاً لتصل إلى مطار دنباسار الدولي في الساعة 4:35 عصراً. وتقلع رحلة العودة "ئي كيه 369" من بالي في الساعة 7:40 مساءً لتصل إلى دبي بعد منتصف الليل بِـ 45 دقيقة. (جميع المواعيد بالتوقيت المحلي لكل من دبي وبالي).
وقال عدنان كاظم، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: "طائرة الإمارات A380 هي مرادف لوعدنا بتجربة سفر أفضل ومنتجات وخدمات ذات مستوى عالمي، ونحن نتطلع لإتاحة الفرصة أمام عملائنا المسافرين من وإلى بالي للاستمتاع بتميّز وفرادة هذه الطائرة. لقد عملنا بالتعاون الوثيق مع سلطات المطار والطيران المدني لضمان سلاسة عملياتنا بطائرة A380ويطيب لي أن أتقدم بخالص الشكر إلى شركائنا على دعمهم المتواصل".
وأضاف بقوله: "بالي واحدة من الوجهات السياحية الأكثر شعبية على شبكتنا وأسواقنا المهمة في جنوب شرق آسيا، ويؤكد قرارنا تشغيل طائرة الإمارات A380 لأول مرة إلى إندونيسيا التزامنا طويل الأمد بقطاع السفر والسياحة في تلك الدولة. نتطلع إلى تعزيز حركة السفر إلى الجزيرة، مع توفير مزيد من الفرص للسياح ورجال الأعمال للتواصل مع دبي ومنها إلى مختلف المدن في أوروبا والأميركتين من خلال شبكة طيران الإمارات العالمية الواسعة".
من جانبه، رحب فائق فهمي، رئيس PTأنغاسا بورا 1، هيئة الطيران المدني في المنطقة والتابعة لوزارة النقل، بالإعلان عن خدمة طائرة الإمارات A380اعتباراً من أوائل يونيو. وقال: "سوف تشكل عمليات طائرة الإمارات الإيرباص A380 في إندونيسيا لحظة تاريخية للطيران الإندونيسي وأنغكاسا بورا 1 التي تشغل المطار. وقد تحقق ذلك بالتنسيق والتعاون بيننا وطيران الإمارات ووزارة النقل في جمهورية إندونيسيا. ونأمل أن يكون لهذا التطور تأثير إيجابي متزايد على قطاعي السياحة والاقتصاد في إندونيسيا عامةً، وبالي بصورة خاصة، وأن يتيح مزيداً من فرص التعاون والاستثمار في قطاعات أخرى البلاد".
وكانت طيران الإمارات قد أطلقت خدمة يومية من دون توقف من دبي إلى بالي في عام 2015، بالإضافة إلى رحلاتها المنتظمة إلى جاكرتا التي بدأت في عام 1992. وشغّلت حتى الآن أكثر من 49 ألف رحلة ونقلت أكثر من 9 ملايين مسافر بين دبي وإندونيسيا. وحالياً، تخدم طيران الإمارات إندونيسيا من خلال 28 رحلة أسبوعياً إلى بالي وجاكرتا، وتوفر اتصالاً سلساً إلى 29 مدينة إندونيسية عبر البوابتين من خلال اتفاقيات الشراكة مع كل من "جارودا إندونيسيا" و"باتيك إير".
ولا تزال تجربة طائرة الإمارات A380 تلقى إقبالاً كبيراً من المسافرين بفضل مقصوراتها الفسيحة والمريحة، حيث توفر الطائرة بتقسيم الدرجتين 58 مقعداً يتحول إلى سرير مستوٍ تماماً في درجة الأعمال، و557 مقعداً مريحاً في الدرجة السياحية. وسوف يستمتع المسافرون من وإلى بالي بالمقصورات الواسعة والمريحة، والمنتجات المتميّزة التي تقدم أفضل التجارب في الأجواء، مثل الصالون الجوي، والمأكولات المحلية، بما في ذلك العديد من الأطباق الإندونيسية. كما يتيح نظام المعلومات والاتصالات والترفيه الجوي ice على متن الطائرة، الحائز جوائز عالمية، أكثر من 5000 قناة ترفيهية حسب الطلب، مع مجموعة مختارة من الأفلام والمسلسلات والأغاني الإندونيسية، بالإضافة إلى قنوات الأفلام والموسيقى والأغاني العالمية.
وتواصل طيران الإمارات تسريع نشر طائراتها الرائدة A380 مواكبةً للطلب العالمي المتنامي على السفر الجوي. وتخدم هذه الطائرات حالياً 41 وجهة حول العالم. ومع نهاية هذا الصيف، ستخدم الطائرة الشهيرة نحو 50 وجهة، وهو ما يمثل نحو 90% من شبكتها قبل الجائحة.

طيران الإمارات تعيد تشغيل الإيرباص A380 لخدمة بالي

قال مسؤول إندونيسي، أمس، إن مواطناً إندونيسياً تنكر في هيئة زوجته حتى يتمكن من ركوب رحلة طيران داخلية رغم إصابته بفيروس «كورونا».
وذكر ناندانج سوكارنا، المدير العام في مطار حليم برداناكوسوما، أن الرجل استخدم هوية زوجته وشهادة فحص كورونا السلبية للسماح له بالسفر من جاكرتا إلى تيرنات، بينما كان يرتدي نقاباً يوم الأحد الماضي.
وأضاف أن مضيفة طيران شاهدت الرجل يغير ملابسه قبل مغادرة الطائرة وأبلغت سلطات المطار.
وقال ناندانج: «نيته كانت ببساطة استخدام فحص (بي سي آر) تفاعل البوليميراز المتسلسل السلبي لشخص آخر حتى يتمكن من ركوب الطائرة». ووفقاً لتقارير وسائل الإعلام المحلية، جاءت نتيجة فحصه في وقت لاحق إيجابية لـ«كوفيد 19». وفرضت إندونيسيا قيوداً على السفر وسط طفرة سريعة في حالات الإصابة بفيروس «كورونا» منذ الشهر الماضي، مدفوعة بسلالة «دلتا» شديدة العدوى.

يتنكر في هيئة زوجته ليستقل رحلة طيران

target7204453781278838307.jpg

قال مسؤول إندونيسي، أمس، إن مواطناً إندونيسياً تنكر في هيئة زوجته حتى يتمكن من ركوب رحلة طيران داخلية رغم إصابته بفيروس «كورونا».

أطلقت طيران الإمارات عروضاً سعرية خاصة لعملائها في المملكة العربية السعودية للسفر إلى عدد من الوجهات ضمن شبكة خطوطها العالمية. ويستفيد العملاء في المملكة من هذه العروض للتخطيط لعطلهم أو للسفر إلى بلدانهم لزيارة العائلة والأصدقاء.
وتبدأ الأسعار للسفر في الدرجة السياحية إلى دبي من 1038 ريالاً سعودياً، وإلى جاكرتا من 2583 ريالاً، وإلى المالديف من 2732 ريالاً، وإلى الدار البيضاء من 2851 ريالاً، وإلى نيويورك من 3811 ريالاً.
أما الأسعار الخاصة للسفر في درجة رجال الأعمال فتبدأ من 4699 ريالاً سعودياً إلى دبي، ومن 7437 ريالاً إلى جاكرتا، ومن 7398 ريالاً إلى المالديف، ومن 9457 ريالاً إلى الدار البيضاء، ومن 15987 ريالاً إلى نيويورك.
وتسري العروض على الحجوزات التي يتم إنجازها ابتداءً من اليوم ولغاية 12 يونيو على أن يتم السفر حتى 30 يونيو 2021.
وتعمل طيران الإمارات باستمرار على توفير تجربة سفر خالية من المتاعب، وقد قادت الصناعة في مبادرات المحافظة على سلامة عملائها وضمان شعورهم بالأمان والثقة عند اتخاذ قرار السفر. ويسافر عملاء الناقلة وهم على يقين بأن أحدث تدابير الصحة والسلامة مطبقة في كل مرحلة من مراحل السفر. كما أطلقت طيران الإمارات مؤخراً تقنية إنهاء إجراءات السفر من دون تلامس لتسهيل تجربة العملاء في مطار دبي الدولي.
ويستمتع المسافرون بنظام طيران الإمارات للمعلومات والاتصالات والترفيه الجوي ice الحائز جوائز عالمية والذي يوفر أكثر من 4500  قناة مرئية ومسموعة، بالإضافة إلى أشهى الوجبات المحضرة على أيدي طهاة عالميين.
وتواصل طيران الإمارات ريادتها من خلال إطلاق منتجات وخدمات مبتكرة تلبي احتياجات المسافرين خلال هذه الفترة الحافلة بالتحديات. وأطلقت الناقلة خلال الأشهر الأخيرة عدداً من المبادرات التي ترتكز على العملاء مثل سياسات الحجوزات السخية وتمديد التغطية التأمينية متعددة المخاطر، ومساعدة أعضاء سكاي واردز على الاحتفاظ بالأميال وفئات العضوية.
وتتوفر تفاصيل هذه العروض على الموقع الشبكي أو من خلال الاتصال بأي من مكاتب طيران الإمارات أو وكلاء السفر في المملكة. علماً بأن هذه العروض تخضع لبعض الشروط والأحكام.

طيران الإمارات تطلق عروضاً سعرية للمسافرين من السعودية

نجح محققون إندونيسيون في تفريغ محتوى مسجل الصوت بقمرة القيادة لطائرة ركاب تحطمت في البحر في يناير وعلى متنها 62 شخصا، حسبما قال مسؤول اليوم الثلاثاء.
وذكر سورجانتو تجاهجونو، رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل، أنه تم العثور على مسجل صوت قمرة القيادة الشهر الماضي في قاع بحر جاوا، وتم تفريغ ساعتين من المحادثات داخل قمرة القيادة في أول أبريل الجاري.
وقال في بيان: "التسجيل أضاف معلومات مهمة للتحقيق، والتي سوف يتم عرضها في تقرير نهائي".
ومن المتوقع صدور التقرير النهائي في يناير من العام المقبل.
وتحطمت طائرة شركة سريويجايا اير، طراز بوينغ 737-500، بعد دقائق من إقلاعها من مطار سوكارنو هاتا بالعاصمة الإندونيسية جاكرتا يوم 9 يناير.
وتم العثور على الصندوق الأسود الآخر - مسجل بيانات الرحلة - بعد أيام من وقوع الحادث الذي أسفر عن مقتل جميع الركاب، وعددهم 62.
وفي تقرير أولي عن الحادث، قال محققون إندونيسيون إن الطائرة واجهت مشكلات في حساس موضع الصمام الخانق.
وقالت اللجنة الوطنية لسلامة النقل إن ذراع الخانق الأيسر للطائرة تقلص، ما أدى إلى انخفاض قوة المحرك، بينما تعطل المحرك الأيمن قبل تحطم الطائرة مباشرة.

نجاح تفريغ محتوى مسجل قمرة القيادة للطائرة الإندونيسية المحطمة

أعلن وزير النقل الإندونيسي بودي كاريا صمدى أن السلطات عثرت مساء الثلاثاء على مسجل صوت قمرة القيادة الخاص بطائرة شركة سريويجايا اير المنكوبة.
ونقلت وكالة "بلومبرغ" للأنباء عن الوزير صمدى قوله في إفادة صحفية اليوم الأربعاء أن السلطات انتشلت مسجل الصوت الخاص بالطائرة التي تحطمت في 9 يناير في حادث أسفر عن مقتل إجمالي 62 شخصا كانوا على متنها.
وأفاد الوزير بأنه تم العثور على المسجل في محيط المنطقة التي تم العثور فيها على مسجل بيانات الرحلة في وقت سابق.
ومن ناحيته، ذكر رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل، سورجانتو تياهجونو، أن اللجنة سوف تحتاج من 3 أيام إلى أسبوع لقراءة البيانات من المسجل.
وسوف تقوم السلطات بنسخ محتوى مسجل صوت قمرة القيادة ومطابقتها مع نتائج مسجل بيانات الرحلة للكشف عما حدث في قمرة القيادة قبل وقوع الحادث.
وكانت الطائرة، وهي من طراز "بوينغ 737-500"، تحطمت في بحر جاوا بعد دقائق من إقلاعها من مطار جاكرتا.

إندونيسيا تعثر على مسجل صوت قمرة قيادة الطائرة المنكوبة

في الحديث عن دولة الإمارات حكاية نجاح فريدة من نوعها. الإمارات واقعية فيما تقول عن أي موضوع، كما عن ذاتها، وهي تملك من الرصيد ما تعجز عن صرفه بنوك اللغة ومجلدات التاريخ.
توصيف النجاح لأي دولة يقاس بإمكاناتها وعمرها وعدد سكانها. وبهذا المعيار، يمكن بكل ثقة أن نطلق على تجربة الإمارات بأنها معجزة العصر الحديث.. معجزة لدولة شابة، بالمعنى السياسي، بعمر 50 سنة، لأنه خارج السياسة الحديثة في مفهوم تكون الدول، فإن مسيرة الإمارات، بسكانها وتكوينها وتفاعلها الحضاري، موغلة في التاريخ.
خلال مسيرة يوبيلية، حققت الإمارات الكثير، وباتت وجهة مفضّلة للملايين من شتى بقاع الأرض، لكن قادة الدول لا يأتون للسياحة أو المجاملة، بل يعبرون عن توجّه تعكسه مكانة الدول التي يزورونها. "البيان" تضيء على بعض تلك الزيارات من باب التدليل على المكانة التي وصلت إليها الدولة خلال 50 عاماً من عمرها الاتحادي.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b5361.jpg"/>
16 زعيماً
يكفي للتدليل على المكانة التي تحظى بها الإمارات دولياً، التذكير بأنها استقبلت خلال عام 2019 وحده ستة عشر زعيماً ومسؤولاً دولياً رفيعاً، على رأسهم الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي الذي زار الدولة في أغسطس 2019، وقال مما قاله إن بلاده تجد في الإمارات شريكاً مهمّاً لتحقيق حلمها الطموح. ومن الزيارات المهمة للإمارات زيارة قداسة البابا فرنسيس، بابا الكنيسة الكاثوليكية الذي وقّع في أبوظبي مع فضيلة الشيخ أحمد الطيب شيخ الأزهر وثيقة الأخوة الإنسانية.
وترجمت الإمارات دورها الفاعل إلى واقع ملموس خلال عام 2018، باستقبالها 25 رئيساً وملكاً، و3 أولياء عهود، و5 نواب ومساعدي رؤساء، و14 رئيس وزراء، ووزراء من 80 دولة، و9 رؤساء برلمانات، و10 رؤساء منظمات دولية وإقليمية، وعدد كبير من المسؤولين الأمميين وقادة الأديان ورجال الدين والعلماء في العالم.
أول زيارة
كان الرئيس السوداني الراحل جعفر نميري أول رئيس دولة في العالم يزور الإمارات، وذلك في 23 أبريل 1972، حيث حظي باستقبال مهيب في كل إمارات الدولة، وأعد له برنامج حافل.
في 25 نوفمبر 2010، وصلت إلى الإمارات ملكة بريطانيا إليزابيث الثانية، في زيارة كانت تعزيزاً لعلاقات تاريخية. وهذا ما عبّر عنه صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، حيث أكد سموه أن الإمارات تتطلع باستمرار إلى مزيد من التعاون مع المملكة المتحدة. وعبرت الملكة عن إعجابها بالإنجازات العظيمة التي حققتها منذ زيارتها السابقة للدولة عام 1979.
وكانت الإمارات استقبلت ملكة بريطانيا في زيارتها الأولى، في 24 فبراير 1979، حيث استقبلت باحتفالات رسمية وشعبية حافلة في كل مكان نزلت فيه الملكة التي اطلعت على إنجازات 7 سنوات من عمر الاتحاد في ذلك الوقت.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b5362.jpg"/>
الإمارات وأمريكا
في 14 يناير 2008، زار الرئيس الأمريكي في حينه جورج دبليو بوش دبي، حيث كان في مقدمة مستقبليه على أرض مطار دبي الدولي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله. في يوليو‏ 2018 أيضاً، استقبلت الإمارات الرئيس الصيني شي جين بينج، في زيارة تاريخية، كانت أول زيارة خارجية له بعد إعادة انتخابه رئيساً، فيما مثّلت زيارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي إلى الإمارات في فبراير 2018 ترسيخاً لعلاقات تاريخية. وتعززت العلاقات الإماراتية الهندية التي أسس لها القائد المؤسس الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيّب الله ثراه، الذي قام بزيارة تاريخية إلى الهند في العام 1975 تبعها زيارة رئيسة وزراء الهند الراحلة إنديرا غاندي إلى الإمارات في 1981.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b5363.jpg"/>
علاقات تاريخية
وفي 12 يناير 2020، استقبل صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، في قصر الوطن في أبوظبي، الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو، تأكيداً لعلاقة تاريخية تربط البلدين. فالعلاقات الدبلوماسية بين الإمارات وإندونيسيا بدأت عام 1976، حيث جرى افتتاح سفارة إندونيسيا بأبوظبي 28 أكتوبر 1978 على مستوى القائم بالأعمال حتى 29 مارس 1993، حيث عينت جاكرتا أول سفير لها لدى الدولة.
كما تم افتتاح قنصلية عامة في دبي في فبراير 2004، فيما فتحت الإمارات سفارة بجاكرتا في 10 يونيو 1991، وأسست مكتباً للخدمات القنصلية في أغسطس 2014.
الإمارات واليابان
في 13 يناير 2020 زار الإمارات رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي تعزيزاً لشراكة استراتيجية بين البلدين الصديقين امتدت على مدار 48 عاماً. وتعود العلاقات بين الإمارات واليابان إلى عام 1971، حيث بدأت العلاقات الدبلوماسية، فيما افتتحت سفارة الإمارات بطوكيو في ديسمبر 1973 وسفارة لليابان بأبوظبي في أبريل 1974.
الإمارات والبرازيل
وبدأت العلاقات الدبلوماسية بين البرازيل والإمارات رسمياً في عام 1974، حيث تم فيما بعد إنشاء السفارة البرازيلية في أبوظبي عام 1978.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b5364.jpg"/>
الجواز الإماراتي
ليس من قبيل الصدفة أن تكون الإمارات أول دولة عربية تحظى بإعفاء مواطنيها من تأشيرة الدخول إلى دول منطقة «الشنغن» الأوروبية، إذ وقعت الإمارات والاتحاد الأوروبي في بروكسل، قراراً بات بموجبه بإمكان مواطني الدولة السفر إلى 34 دولة أوروبية، وقضاء مدة 6 أشهر سنوياً، بواقع 90 يوماً في الزيارة الواحدة.
ويتمتع مواطنو الإمارات بجنسية معترف بها عالمياً، فحتى 1 ديسمبر 2020، احتفظ جواز السفر الإماراتي بالمرتبة الأولى عالمياً من حيث القوة حسب التصنيف العالمي على موقع «باسبورت إندكس» وذلك منذ صعوده إلى المركز الأول عام 2018. ويتيح الجواز لحامله الدخول بلا تأشيرة مسبقة إلى 118 دولة، وبتأشيرة إلكترونية أو لدى الوصول للمطار إلى 61 دولة.
وساهمت وزارة الخارجية والتعاون الدولي في بناء علاقات مع مختلف دول العالم، حيث بلغ عدد الدول التي ترتبط مع الدولة بعلاقات دبلوماسية 192 دولة، فيما ارتفع عدد سفارات الدولة في الخارج إلى أكثر من 100 سفارة وأكثر من 80 قنصلية، إضافة إلى عدد من البعثات الدائمة، بينما بلغ عدد الممثليات الأجنبية لدى الدولة أكثر من 113 سفارة و70 قنصلية عامة، و16 مكتباً للمنظمات الإقليمية والدولية.
وتسببت جائحة فيروس كورونا في تعطيل حركة السفر عالمياً، مما أدى إلى انخفاض كلي لقوة جوازات السفر عالمياً. وعلى الرغم من تلك التحديات، ظل جواز السفر الإماراتي محتفظاً بقوته حيث صُنف في المركز 13 عالمياً وفقاً لآخر تحديث لهذا المحتوى في 25 أغسطس 2020، كما جاء على موقع البوابة الرسمية لحكومة الإمارات.

الإمارات نموذج ملهم ومكانةجاذبة لزعماء العالم

target306320609689121894.jpg

أعلنت مبادرة الجواز اللوجستي العالمي، وهي مبادرة لخطط أعمال كبرى تأسست بغرض زيادة فرص التبادل التجاري بين الأسواق الناشئة، انضمام الهند وإندونيسيا وجنوب أفريقيا كأعضاء فيها.
وانضمت الدول الثلاث إلى نادي الدول الأعضاء والذي يشمل أيضاً كولومبيا والسنغال وكازاخستان والبرازيل وأوروجواي ودولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك بهدف تبادل الخبرات لتيسير حركة التدفق التجاري حول العالم.
وتخلق مبادرة الجواز اللوجستي العالمي فرصاً للشركات في أفريقيا وآسيا وأمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية من أجل تحسين مسارات التجارة الحالية، وتطوير طرق جديدة من خلال أول برنامج للولاء في العالم في مجال تقديم الخدمات اللوجستية لمخلصي البضائع والتجار.
وتتغلب المبادرة على الحواجز التجارية غير الجمركية من خلال التتبع السريع لحركة البضائع، وخفض التكاليف الإدارية، وتقديم معلومات الشحن فضلاً عن تسهيل الحركة بين الموانئ والمطارات.
ولنأخذ على سبيل المثال رحلة البضائع من جاكرتا إلى جوهانسبرج. فنقل البضائع عالية القيمة وخفيفة الوزن عبر المسارات التجارية التاريخية الوطيدة في أوروبا يستغرق وقتاً أطول بكثير، وبالتالي تكلفة أكبر مما لو تم نقل البضائع عبر دبي. ويمكن للتجار، من خلال مبادرة الجواز اللوجستي العالمي، توقع توفير 25% من تكاليف الشحن، و10% من وقت العبور عند نقل البضائع من إندونيسيا إلى جنوب أفريقيا.
الهند
تَعتبر مبادرة الجواز اللوجستي العالمي مطار مومباي الدولي (مطار تشاتراباتي شيفاجي مهراج الدولي)، ومحطة حاويات نافا شيفا الدولية (مومباي)، وشركة «الإمارات للشحن الجوي» في الهند ونيبال شركاء في المبادرة.
ولكونها مبادرة سياسات تهدف إلى تعزيز التجارة، تتماشى مبادرة الجواز اللوجستي العالمي بشكل وثيق مع «استراتيجية الهند الجديدة في عيد استقلالها الـ 75» في مسعاها تجاه تعزيز التنافسية العالمية وتعظيم كفاءة قطاع الخدمات اللوجستية في الهند.
جنوب أفريقيا
يتسق برنامج الجواز اللوجستي العالمي بشكل وثيق مع خطة التنمية الوطنية 2030 في جنوب أفريقيا وخصوصاً فيما يتعلق بزيادة أحجام التجارة بين بلدان المنطقة وتحسين مستوى الوصول التجاري في الأسواق التي تشهد نمواً متسارعاً في آسيا وأمريكا اللاتينية.
ووقَّعت الغرفة التجارية في جوهانسبرج اتفاقية إطارية مع مبادرة الجواز اللوجستي العالمي، ولا تزال المفاوضات الثنائية مستمرة مع الحكومة. ويُعد الانضمام إلى مبادرة الجواز اللوجستي العالمي عامل تمكين أساسياً لاتفاقية التجارة الحرة القارية الأفريقية، لإتاحة إمكانات سوقية جديدة بين الدول في المنطقة.
إندونيسيا
وتُعد إندونيسيا سوقاً استراتيجية مهمة لمبادرة الجواز اللوجستي العالمي لأنها تمثل منطقة أساسية في مفهوم مبادرة الجواز اللوجستي العالمي، وذلك يرجع إلى النمو الاقتصادي السريع الذي تشهده المنطقة مدفوعاً بصادرات التصنيع. وستعمل مبادرة الجواز اللوجستي العالمي على إكمال وتعزيز الأهداف الرئيسية للمرحلة الأخيرة من «خطة التنمية الوطنية على المدى الطويل» في إندونيسيا.

3 دول تنضم إلى الجواز اللوجستي العالمي

target8699597153784661786.jpg

أعلنت مبادرة الجواز اللوجستي العالمي، وهي مبادرة لخطط أعمال كبرى تأسست بغرض زيادة فرص التبادل التجاري بين الأسواق الناشئة، انضمام الهند وإندونيسيا وجنوب أفريقيا كأعضاء فيها.

حددت الشرطة الإندونيسية اليوم الاثنين، هوية أول ضحية من بين ضحايا طائرة الركاب المنكوبة التي تحطمت في مطلع الأسبوع الجاري، بينما انتشلت فرق البحث المزيد من أشلاء الجثث من بحر جاوا.
وكانت الطائرة التابعة لشركة سريويجايا للخطوط الجوية من طراز "بوينج 737-500"، سقطت في البحر بعد دقائق من إقلاعها من مطار جاكرتا يوم السبت الماضي وعلى متنها 62 راكبا.
وقال المتحدث باسم الشرطة الوطنية، روسدي هارتونو: "لقد تمكنا من التعرف على أحد ضحايا الحادث، ويدعى أوكي بيسما".
من ناحية أخرى، قال باجوس بوروهيتو، رئيس الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ، إن "تركيزنا ينصب على انتشال جثث الضحايا."
وأوضح أن هناك قطعة من محرك الطائرة تزن نحو 500 كيلوجرام، لم يتم انتشالها بعد، حيث فشلت المحاولة الأولى لانتشالها.

إندونيسيا تحدد هوية أول ضحية من بين ضحايا الطائرة المنكوبة

حددت الشرطة الإندونيسية اليوم الاثنين، هوية أول ضحية من بين ضحايا طائرة الركاب المنكوبة التي تحطمت في مطلع الأسبوع الجاري، بينما انتشلت فرق البحث

كشفت السلطات عن الرسائل الأخيرة المفجعة لركاب الطائرة الإندونيسية المنكوبة التي تحطمت في البحر وعلى متنها 62 شخصًا، وذلك بعدما عثر رجال الإنقاذ على الصندوقين الأسودين.
وأقلعت رحلة سريويجايا الجوية 182 من مطار سوكارنو هاتا الدولي في رحلة مدتها 90 دقيقة فوق بحر جافا بين جاكرتا وبوفنتياناك في غرب كاليمانتان.
ولكن في الساعة 2.40 مساءً - بعد أربع دقائق فقط من الإقلاع - سقطت الطائرة من نوع بوينج B737-500 من ارتفاع 10000 قدم في أقل من 60 ثانية، حيث قال شهود عيان أنهم سمعوا انفجارين.
وبعد العثور على الصندوق الأسود تم الكشف عن الرسائل والمنشورات المأساوية الأخيرة التي أرسلها المسافرون على متن الطائرة قبل تحطمها.
ونشرت المسافرة راتيه ويندانيا صورة سيلفي مع أطفالها الثلاثة وهم يضحكون أثناء صعود العائلة على متن الطائرة.
وكتبت: "وداعا أيها الأهل. نحن في طريقنا إلى المنزل في الوقت الحالي."
ونشر شقيقها عرفانسياه ريانتو على إنستغرام صورة للعائلة وكتب.. "صلوا من أجلنا".
وقال إن عائلته كانت تخطط في الأصل للقيام برحلة في طائرة مختلفة لكن الرحلة تغيرت في اللحظة الأخيرة.
ومثل عشرات الأقارب اليائسين الآخرين، هرع إرفانسياه إلى مطار سوكارنو هاتا في جاكرتا في وقت متأخر من يوم السبت. 
وكان يأمل في الحصول على أخبار جيدة عن أخته وأربعة أفراد آخرين من عائلته على متن الرحلة، بما في ذلك والديه.
وقال عرفانسياه للصحفيين الأحد "نشعر بالعجز ولا يسعنا سوى الانتظار ونأمل في الحصول على أي معلومات قريبا."
قال عرفانسيه إن أقاربه كان من المقرر أن يستقلوا رحلة سابقة لشركة سريويجايا NAM Air ولم يتضح سبب تغيير ذلك.
وكانت شقيقته وطفلاها في نهاية إجازة استمرت ثلاثة أسابيع وكانوا سيرجعون إلى بلادهم في بونتياناك بجزيرة كاليمانتان الغربية.
قال عرفنسياه: "لقد كنت أنا من أوصلهم إلى المطار، وساعدت في تسجيل الوصول وحقائب السفر... ما زلت تحت الصدمة.. قد حدث كل شيء بسرعة كبيرة".
وطلبت الشرطة من العائلات تقديم معلومات للمساعدة في التعرف على أي جثث يتم استردادها مثل سجلات الأسنان وعينات الحمض النووي، وفق "ديلي ميل".
وكانت مسافرة أخرى تدعى بانكا ويديا نورسانتي، وهي معلمة بالمدرسة الإعدادية في بونتياناك، عائدة بعد إجازة في بلدتها تيجال وسط جاوة. في بونتياناك، وروى زوجها رفيق يوسف الإدروس آخر اتصال له معها.
وقال: "كنت أمزح معها وقلت لها إننا سنتناول الساتي معا عندما تصل."
اتصلت بي عبر واتساب في الساعة 2.05 مساءً وهي سعيدة. كانت تستقل الطائرة بالفعل وقالت إن الأحوال الجوية لم تكن جيدة. قلت صلي كثيرا من فضلك، وانقطع الاتصال بعد دقائق.
وقال صياد يدعى صليحين لبي بي سي إنه كان في البحر عندما شاهد تحطم الطائرة في المياه بالقرب من سفينته.
وتابع: "سقطت الطائرة كالبرق في البحر وانفجرت في المياه. كانت قريبة جدًا منا، وشظايا نوع من الخشب الرقائقي كادت أن تصطدم بسفينتي.. كنا نظن أنها قنبلة أو تسونامي.. كانت السماء تمطر بغزارة وكان الطقس سيئًا للغاية.. لقد صدمنا للغاية ورأينا مباشرة حطام الطائرة والوقود حول مركبنا."

نتائج البحث عن: مطار جاكرتا